[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.[REQ_ERR: COULDNT_RESOLVE_HOST] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason. Tor browser gmail мега
tor browser gmail мега
Tor browser gmail мега darknet sites wiki попасть на мегу

Tor browser gmail мега

Нашёл, как закрепить. У меня плашка по вышеприведённой ссылке не появлялась. Зато вышло так: пошёл на gmail. И вот тогда вверху возникает жёлтая плашка, где можно выбрать HTML по умолчанию. Таковая странна ссылочка — чтоб никто не додумался и нельзя было уяснить. Золотой вы человек! К огорчению, все так же редиректит. Но есть и плюсы, переключился на базисную, сходу увидел 2 принципиальных непрочитанных письма, которые в уникальной гмейле не рисуются, так как попало в другую категорию.

Просто смешно. Кстати непонятно, почему HTML-версия таковая убогая. Лишь чтоб лучше продавать свою хреновый материал? Ведь можно нормально сделать, чтоб глаза не вытекали …. Ведь можно нормально сделать, чтоб глаза не вытекали … Но… зачем? А ежели для вас охото чтоб для вас разжевали и в рот положили… ну так для вас работают тыщи дезигнеров и программистов… и порождают мегатонны добра, которые позже требуют от вас покупки 10-ов гб памяти.

Покажите, где на этом разжеваном веб-сайте необходимы 10-ки гб. Не нужно здесь ложной дихотомии проводить, дурной прием. Причём здесь ложная дихотомия? Разглядите не сам этот веб-сайт, в отрыве от всего остального, а тенденцию. Можно употреблять ю с парой гигов памяти, Arachne — и всё будет нормально читаться. И, основное — веб-сайт закончил нести информацию , он сейчас несёт видение мира какого-то «дезигнера».

3-ий веб-сайт. И то — это достигнуто тем, что на веб-сайте очень много текста. И никакого Windows 98! Которая тоже будет скачиваться с того же веб-сайта и жрать ресурсы браузера. Как её учесть — я не знаю там 43K скачивается с Гугла, что ровно в 10 раз больше, чем всё остальное, что есть на том веб-сайте совместно взятое. Так это ещё не до конца разжёванный сайт! У него ещё всё впереди! Через годик покажется ещё один «ещё наиболее наилучший сайт», уже не в 60K, а в K по тем временам это будет «небольшая индивидуальная web-страничка» , позже 6MB и так дальше.

Как по мне — так ложный путь начался со второго сайта: заместо того, чтоб применять стили браузера и, ежели они плохи, поменять их — мы передаём контроль «дезигнерам» и «аналитикам». Позже это чуть подрихтуют и ускорят — и для вас придётся это есть. И я вижу лишь один метод не получить этого эффекта: не решать трудности там, где это неуместно. Что из всего этого выходит — непревзойденно иллюстрируют рисунки под спойлером Вот так это смотрится у меня 1-ый веб-сайт. 2-ой веб-сайт.

Поэтому что это — доведение до бреда. Есть взаимообратные характеристики — чем привлекательнее веб-сайт, тем тяжелее он для скачки юзером. В качестве скалярной свертки оценки свойства веб-сайта можно брать время, за которое юзер обрабатывает поступающие письма. Чем оно ниже — тем веб-сайт лучше мы про гмейл либо еще нет? Я уже запутался. Данные — это не лишь текст. А то мы бы так в терминалах с Turbo Vision интерфейсами и посиживали.

А чо, оконная подсистема это только метод разбазаривания ресурсов! Вы не сможете поменять то, как показывает браузер. Взять то же дефолтное отображение ссылок — оно просто ужасное во всех браузерах, и поменять это не будут не хотят? Что мне как разрабу веб-сайта делать? Заметьте, что лишь 1-ый веб-сайт смотрится так, как я ожидаю, и занимает всё доступное место.

С 2-мя иными этого, естесвенным путём, не происходит. Заместо этого «какой-то дядя» за меня решает — как должен смотреться текст у меня в браузере. Непревзойденно решил дядя, поэтому что он разбирается в эргономике. Для вас обладатель хоть какого журнальчика физического объяснит, почему текст строчками длиной в полуметра у меня 27" к примеру , это кошмар.

Итераций к чему? То что кто-то не умеет в оптимизацию — их трудности. Пара таковых ошибок и юзеры уйдут на какой-либо протонмейл и все. Ежели бы господа дезигнеры реально желали, чтоб все юзеры ощастливились их разработками — они могли бы сделать обычные стили в Chrome либо Firefox либо где-там ещё таковыми, чтоб веб-сайты без CSS выглядели бы «стильно, стильно, молодёжно» Господа дезигнеры никак не могут влиять на хром и файрфоск. В особенности, когда им необходимо, чтоб и в хроме и ФФ отображалось идиентично.

Либо объявим их ненужными? Я лично был бы счастлив. Я не говорю, что с тех пор не возникло в различных продуктах различных нужных фич. Но вот вещей, которые нельзя было вписать в текстовый режим и Turbo Vision… я не могу придумать. Да, прекрасные градиенты и всякие перепархивающие финтифлюшки я подходящими для работы не считаю. Turbo Vision, строго говоря, тоже. Turbo Pascal 6 просит приметно больше ресурсов, чем Turbo Pascal 3.

Но он дозволяет делать почти все вещи, которые принципиально невозможны в «старой» парадигме к примеру открыть один и тот же документ в 2-ух окнах, чтоб глядеть на различные его места , так что он не полностью бесполезен весело, кстати, что «новые технологии» примели к тому, что эта, таковая обычная и естественная, в многооконной среде, фича сейчас не достаточно где поддерживается.

Про GMail. Другие веб-сайты — для демонстрации тенденции. Я — не могу. А Google — мог бы, но не желает. Поддержка пользовательских стилей была выпилена давным-давно в пользу вот того кошмара, что мы на данный момент смотрим в «нормальном», не «базовом» режиме. А «базовый режим» — это реликт из иной эры, когда это было может быть. Давайте не валить всё в одну кучу, да?

Они придумывались иными людьми и для совершенно остальных целей. Он преобразовал web-страницы из чего-то обычного и разумного в нечто, что в принципе нереально сделать отлично. Причём изготовлено это было со полностью определенной целью: необходимо было, чтоб Internet Explorer «умел» что-то, чем Netscape Navigator нельзя было обучить «в принципе».

Ну а далее — как с поджогом травы: желали выгнать животных на открытое место — а начался лесной пожар. Извините — но передо мной не журнальчик, а, извините, монитор. И поэтому хорошо бы мне предоставить возможность решать — строчки какого размера мне нравятся. А обладатели фурналов физических пусть делают то, что они знают и умеют: печатают журнальчики. Вот лишь этот момент — он чрезвычайно субъективен. Вот не верится мне что-то. Пока что даже HotMail — живее всех живых пусть его и переименовали.

Господа дезигнеры никак не могут влиять на хром и файрфоск. Вы думаете меж разрабами Chrome и GMail кто-то глухую стенку построил? В случае с YouTube это их не приостановило , а в Gmail — это проблема? Можно для их бросить старенькую версию на 1-ое время. Ежели нет и Chrome начнут убегать… означает редизайн был вообщем не нужен — и на это необходимо как-то отреагировать…. Отлично, что не вы задавали тенденцию, а то я даже не знаю, как бы я жил. А я считаю.

Предлагаете юзеру каждый веб-сайт в вебе настраивать? Любопытно, почему в десктопных приложениях такового практически нет… Ну, не считая совершенно уж проф, вроде IDE. Но и там кастомизация сильно ограниченнее хоть какой странички с css. Ни один юзер в мире не будет кастомизировать все веб-сайты, которые посещает. Необходимо зайти — и чтоб оно прекрасно все демонстрировало. Не говоря о том, что почти все желают просто наиболее скорую лошадка, как вы с примером с Turbo Vision.

Ну проведите экспертную оценку и сделайте объективный показатель, проблем-то. Лишь это не особо необходимо, общий принцип понятен, а выяснять определенную точку для каждого определенного продукта не имеет огромного смысла. Просто ежели сильно от оптимума отступить, продукт закроется.

Наиболее чем в этом уверен. В случае с YouTube это их не приостановило, а в Gmail — это проблема? Видимо, google может забить на поддержку остальных бразуеров, что огласить. А средний девелопер не может. Ежели нет и Chrome начнут убегать… означает редизайн был вообщем не нужен — и на это необходимо как-то отреагировать… Люди еще IE9 пользуются, сам встречал настоящих людей.

Кто там что начнет новое ставить? В таком случае какие у вас претензии к новенькому дизайна GMail? Там с градиентами всё вроде хорошо. Воообще-то мысль CSS заключалась в том, чтоб настроить все веб-сайты под свои личные предпочтения. Один раз. Что, непременно, является преимуществом десктопных приложений. От Turbo Vision где, всё-таки были, хотя бы менюшки и диалоговые окна мы возвратились, практически, во времена BASIC, где любая веб-страничка сама реализует «из говна и палок» все контролы: скроллбары хотя они, вроде как в HTML даже и есть , клавиши, диалоговые окна и вообщем всё-всё-всё.

Одичавший регресс по сопоставлению с операционками конца прошедшего века. Вы так и не ответили — для чего для вас все эти градиенты и остальные финтифлюшки и почему , ежели они для вас необходимы, вас не устраивает вдруг новейший GMail либо Google Inbox. Наиболее чем в этом уверен А прочём здесь это? Да, Google не всё делает сам и, наиболее того, драйвера для железа, используемого даже в телефонах, которые он выпускает, сам не пишет.

Но браузер-то он сам делает. Люди еще IE9 пользуются, сам встречал настоящих людей. Не нужно доводить до бреда Воообще-то мысль CSS заключалась в том, чтоб настроить все веб-сайты под свои личные предпочтения. Не заключалась Что, непременно, является преимуществом десктопных приложений. Не воспрепядствовало бы иметь нормальную модульную систему, чтоб делать распространяемые контролы, но к html это имеет не достаточно дела.

Вы так и не ответили — для чего для вас все эти градиенты и остальные финтифлюшки и почему, ежели они для вас необходимы, вас не устраивает вдруг новейший GMail либо Google Inbox. Поэтому что мне приятнее работать с таковым софтом, разумеется. Та же причина, почему люди играют в графонистые игры, хотя можно было бы просто текстом обрисовать «вы видите неописуемо прекрасный пейзаж». А прочём здесь это? Вы статью по ссылке-то прочитали? С одной стороны, разумеется, что дроид — главная платформа для Гугла и в исправление багов на нём были угроханы колоссальные средства.

С иной стороны, не понятно почему они были угроханы в фиксы в кодовой базе Хромиума, а не драйверов либо ОС ведь у Гугла там довольно высочайший уровень контроля всего на всех шагах. Исправления там принесли бы пользу всему софту на дроиде, а тут — лишь Хромиуму.

Быстрее всего дело во содействии департаментов, когда программеру Хромиума проще поправить делему у себя в коде тут и на данный момент, чем эскалировать её на уровня ввысь, позже в сторону, а позже на уровня вниз. Людей, которым такое любопытно, в хоть какой компании меньше, чем необходимо было бы. А они пользуются новеньким хромом, поэтому что он поставляется as is, и им не нужно его донастраивать.

И никто в здравом уме сиим заниматься не будет. Я клиентским CSS воспользовался пару раз в жизни на пары веб-сайтах, где разметку сделали совершенно уж убогой. Свобода это рабство И, тем не наименее, компания, которая завела стандарты на рабочем столе снаяла таковой ролик. Поэтому что иметь унифицированный интерфейс — это комфортно. Когда ты во всех програмках имеешь похожую систему меню — то для тебя не необходимо держать в голове что движение курвора вниз в Turbo Pascal — это «x», в VI — это «j», а в Emacs — вообщем Ctrl-n все клавиши невыдуманные.

Не воспрепядствовало бы иметь нормальную модульную систему, чтоб делать распространяемые контролы Перед тем, как устраивать возню с распространяемыми контролами — хорошо бы иметь набор обычных. А к чему это имеет отношение? Тогда в чём неувязка с GMail? Я там даже эту чушь комментировал. Но ежели вы так желаете ещё Ежели у какого-то производителя в некий железке драйвер работает некорректно, то максимум, что может сделать Google — включить проверку в CTS — тогда в последующей версии Android и, может быть, в последующем телефоне производителя эти драйвера будут исправлены.

И оба этих факта как препядствия с обновлением Android и автоматические обновление Chrome — общеизвестны. Поэтому я вообщем не понимаю какого фига в разговор о GMail и Chrome вы притягиваете Android. Тогда почему новейший Хром не может с собой принести обычные составляющие, которые посодействовали бы воплотить обычный интерфейс, не требующий тянуть за собой мегабайты кода?

И, тем не наименее, компания, которая завела стандарты на рабочем столе снаяла таковой ролик. Есть набор обычных. Инпут, наприер, либо лейбл там. Я уже раз отвечал на этот вопросец. Научитесь пожалуйста читать, что для вас пишут. Поэтому что никто не будет воспользоваться вендоро-специфическими вещами.

А brand new chrome controls будут валяться на свалке истории. Так что не понимаю, почему в данном случае «все пользуются», а в случае с «Chrome controls» воспользоваться не будут. Кстати, ежели речь про единую тему дизайна контролов, хорошую от системной — то в Хроме это уже, ещё с версии кое-где так то ли 36, то ли Дефолтное отображение ссылок отлично. Голубий цвет и подчёркивание однозначно определяют ссылку посреди остальных HTML частей, посещённые ссылки меняют цвет, чётко демонстрируя, что было посещено, а пунктирное выделение при фокусе совершенно показывает положение этого самого фокуса.

Дефолтная ссылка безупречная и эргономичная. Но позже приходят дизайнеры, и возникают ссылки как клавиши, клавиши как ссылки, а на данный момент почаще всего ссылки, выглядящие как окружающий текст, где лишь создатели веб-сайта могут сходу огласить, куда можно кликать, да и то не постоянно. Это один из самых страшных проступков дизайнеров и рекламщиков — требование, чтоб веб-сайт везде отображался идиентично.

Это просто не необходимо. Абсурд, блажь и идиотизм, выполнимый, лишь ежели посылать юзеру скриншот экрана с ПК дизайнера в PNG, ну либо макет в PDF, хотя здесь уже возможны варианты. Я выше давал ссылку на веб-сайт.

На том же хабре цвета ссылок намного наиболее приятные — и, естественно же, кастомные. И на гитхабе. И на SO. Да и вообщем на любом веб-сайте. Мысль выделять ссылки — не плохая. Те кислотные цвета, которые выбраны в качестве дефолтных — не чрезвычайно. Да и HTML без форматирования смотрится страшно. Буковкы в полэкрана мне тоже не необходимы, вот в чем дело. Меня устраивает ситуация как с хабром, где текст занимает лишь половину экрана Это один из самых страшных проступков дизайнеров и рекламщиков — требование, чтоб веб-сайт везде отображался идиентично.

Дизайнеры очевидно с сиим не согласны. У их каждый пиксель отступа обусловлен каким-либо исследованием на тему эргономики. На том же хабре цвета ссылок намного наиболее приятные И наименее приметные. Вашу ссылку на веб-сайт выше я, может быть, и не увидел из-за белой ссылки. Кстати, спасибо за пинок, сделал обычные ссылки в постах на Хабре. А мне нравится. Но, к огорчению, даже хорошая структура Хабра без его стилей не читаемая.

Частично из-за ограничений HTML, частично из-за того, что никто не посиживает без стилей. 1-ое предложение с уменьшением окна браузера вы пропустили? Да чёрт с ними и с их глуповатыми исследованиями, которым они сами не следуют, а лишь декларируют следование, чтоб зарплату для себя набить. И наименее приметные. Довольно приметные, хз. Не помню ни 1-го веб-сайта, где ссылка была бы неприметной. Когда их делают клавишами и прочее уродство — согласен, не чрезвычайно.

Но когда незначительно меняют дефолтный цвет на наименее вырвиглазный — то напротив, улучшение. Ну вот пример по ссылке выше, самый уникальный веб-сайт на чистом HTML. Не знаю, как для вас, а мне на него без слез посмотреть не выходит.

То есть я должен подстраивать размер окна хрома для каждого из полусотни табов, и еще и ресайзить опосля переключения меж ними? Либо группировать табы по окнам по ширине экрана? Эргономика такового чувствую не сильно высока. Сообразил, бесполезные нахлебники. Так их. Вы их ссылки просто не увидели. Ну вот пример по ссылке выше Боюсь, сейчас мы очень удалились от этих ссылок. Вы про мозерфакингвебсайт? Мне нравится.

То есть я должен подстраивать размер окна хрома Хватит смахивания к правой либо левой стороне монитора, винда выставит размер в половину экрана, что будет прямо замечательно для большинства веб-сайтов. Тот же Хабр у вас занимает приблизительно столько же, лишь заместо пустот по бокам можно расположить что-нибудь полезное. Так в том то и сущность, что никак, от моих слов ничего не поменяется. Ну так вы и обыденные ссылки не все замечаете тогда :dunno: Боюсь, сейчас мы очень удалились от этих ссылок.

Мысль необычного мне нравится, но смотрится он вырвиглазно. Его наследники, пусть чутка тяжелее, принимать намного легче. Хватит смахивания к правой либо левой стороне монитора, винда выставит размер в половину экрана, что будет прямо замечательно для большинства веб-сайтов. Не хватит, тот же гмейл мне нужен на весь экран. Хабр тоже, поэтому что это лишь глубочайшая ветка комментов занимает пол-экрана, а статья практически всё свободное место.

Википедии, ютубы, msdn,… Вот здесь и вопросец, мне при переключении меж табами для каждого веб-сайта выходит нужно поменять размеры окна под определенный таб? Простите, я все же думаю, что веб-сайт должен подстраиваться под юзера, а не напротив. Дезигнер должен обмыслить, какие шрифты будут и сколько места подо что отвести, а не надеяться, что юзер будет повсевременно окно ресайзить под определенный веб-сайт.

Ну так вы и обыденные ссылки не все замечаете тогда На данный момент я чётко вижу все ссылки. Мне всё норм. Вообщем, самое тяжёлое на их это google аналитика. Вот право, не понимаю, для чего вообщем люди подключают этот шлак и для чего подключили на эти минималистичные странички в частности. Вот здесь и вопросец, мне при переключении меж табами для каждого веб-сайта выходит нужно поменять размеры окна под определенный таб? В FF есть дополнение, чтоб открывать сходу два веб-сайта рядом.

Либо три. На данный момент я чётко вижу все ссылки. Что за двоемыслие? Почему я не могу созидать все ссылки, а вы можете? Я не говорил, что вы не сможете. Я только писал, что на обыкновенном Хабре ссылки не чрезвычайно отлично приметны, а опосля того, как я их сделал дефолтного цвета- они стали отлично видны. Не больше и не меньше. Разрешите добавить от себя: я думаю, была бы достаточно полезна возможность ресайзить не окно, а конкретно сам контент, оставляя по бокам пустые поля, которые, к тому же, динамически определяли бы собственный цвет под цвет фона странички либо под общую палитру веб-сайта.

То есть отдать юзеру клавишу на клавиатуре шорткат , которую он бы зажал, и мышкой избрал для определенного веб-сайта лучшую ширину вьюпорта, не трогая окно браузера. Не хватит, тот же гмейл мне нужен на весь экран На весь экран тоже без заморочек — окно можно потянуть на верхнюю часть, ежели включён Aero Peek хотя лично меня он бесит, я его отключаю постоянно.

Там со шрифтами фигня какая-то творится и под старенькой оперой он чрезвычайно отлично смотрится возможно поэтому что она забила на шрифт и употребляет обычный и хорошо в IE. Лишь «fucking colors» и Add more contrast бесят. Такое могло быть лишь в том случае, ежели шрифт в формате woff2, вроде. По другому с чего же бы ей не подгрузить и не употреблять подключаемый шрифт, это чрезвычайно удивительно. Ну вот выходит три различных отображения в четырёх браузерах.

Всё намного проще оказалось: я сам отключил веб-шрифты. С ними выходит два отображения: IE и все другие. Тогда понятно. Ежели бы всё было так сладко, как они говорят, то не было бы катастроф, когда выходит новейший редизайн — и юзеры начинают массово сбегать.

То есть да — отступы важны и дизайн тоже важен, это объективно проверяемый факт. Но вот рассказы про то, что дизайнеры знают как дизайн должен работать — как досадно бы это не звучало, неправда. И это — тоже объективный факт. Быстрее всего, просто производительность не является стороной дизайна, что разумеется имеет предпосылкой относительную новизну профессии в ИТ.

А их и нет. Там, правда, до реализации с молотка дело не дошло и, вообщем, есть шанс, что «всё обойдётся»… но говорить что юзеры не уходят из-за новейшего дизайна… не надо… «Креативный редизайн» приводит к потере юзеров почаще, чем кажется — просто про это никому не любопытно говорить а как же бонусы?

Какой это процент от общего числа редизайнов? Вы лучше покажите хоть один пример, когда конкретный редизайн так же резко привлёк юзеров. То есть когда проект жил-жил, позябал, а позже оп-па: редизайн — и всё «попёрло». Поэтому что ежели редизайн такового эффекта не даёт, а обрушить компанию, как мы лицезреем, может — то нафига он вообщем нужен? Ежели судить по статистике, то редизайн — это таковой поход в казино. Может повезти и ты получишь незначительно юзеров. Может не повезти — и ты их теряешь.

Но время от времени — выпадает «зеро» и всё накрывается медным тазом. Как понятно умные люди в казино не прогуливаются. По последней мере не пробуют там выиграть незначительно средств, когда их не хватает. Переход от залнего привода к переднему — это не просто «редизайн» при этом ещё и улучшаются эксплатационные характеристики: радиус поворота, управляемость, веса и прочее.

То что при этом кар выглядить ещё и «стильнее» — это вишенка на торте. То-то до сих пор все гоночные машинки употребляют задний привод почему-либо. Гоночные авто употребляют задний привод по той же причине, по которой обыденные употребляли его практически лет: не удаётся сделать довольно надёжную и долговременную конструкцию для передачи всей мощности на управляемые колёса. Как металлурги выдали «на гора» сплавы, достаточные для легковушек — так задний привод стал историей.

А для наиболее массивных машин… не срастается. А разве дело не в том, что при «толкании» КПД значительно выше? Передний привод имеет наименьшее количество деталей, соответственно меньше утраты на трение и выше КПД. Неувязка в том, что ежели у вас привод на управляемые колёса, то растет и значительно перегрузка и, соответственно, падает надёжность.

Далее — дело за металлургами. Конкретно поэтому переход на передний привод случился практически сразу по всему миру. Как научились его делать — так и сделали. Это вот даже близко непохоже на обсуждаемый «редизайн»….

Мне всё-таки кажется, что тащить машинку за собой — еще накладнее, чем толкать её перед собой. Конкретно потому некие брэнды всё ещё употребляют задний Mercedes и BMW, как я помню. Кстати — вот для вас хорошая заметка на эту тему: otvet. Так что я вообщем не чрезвычайно понимаю, про какой «переход» вы говорите, ежели достпны как переднеприводные, так и заднеприводные машинки ну и вэдовые как отдельный класс.

Заднеприводные и вэдовые авто — это в основном «люкс», где вопросцы КПД отходят на 2-ой план. А разница в КПД как и задачи — появляются при поворотах. На ровной-то дороге пофигу — тянуть либо толкать. А при повороте — передний привод выгоднее, так как они движутся туда, куда необходимо и мощность передают в правильном направлении.

Я бы всё-таки поспорил насчёт «пофигу». При резком старте на детали кузова и раму идёт перегрузка на растяжение, тогда как в случае заднего привода — на сжатие. Что-то мне дает подсказку, что при заднем приводе машинка в целом прослужит дольше…. А сейчас вопрос: почему мосты строят не из железа и не из бетона, а из железобетона?

Спасибо за то, что отыскали ещё одно преимущество переднего привода… а сейчас сделайте верный вывод…. Так в чём тут преимущество-то? Не выудил вашу логику. Я всё же считаю, что сжать — не так вредоносно для кузова, как растянуть, при равной силе действия. Разве не так? Насчёт мостов — для жёсткости, разумеется, там сетка поэтому что, состоящая из ячеек. Такую конструкцию намного сложнее повредить, чем чисто бетонную.

Меньше хрупкость. Железо имеет некую упругость, я так понимаю, в случае мощного удара не будет эффекта раскалывания. Это как плексигласс. Но вы основное упустили. Цитирую wikipedia : При изготовлении железобетона прокладывается арматура из стали с высочайшей прочностью на растяжение, потом сталь натягивается особым устройством и укладывается бетонная консистенция.

Опосля схватывания сила подготовительного натяжения освобождённой металлической проволоки либо троса передаётся окружающему бетону, так что он оказывается сжатым. Такое создание напряжений сжатия дозволяет отчасти либо на сто процентов устранить растягивающие напряжения от эксплуатационной перегрузки. Фишка железобетона в том, что бетон чрезвычайно трудно раздавить, а сталь, напротив, тяжело порвать — поэтому в данной для нас конструкции сталь работает на растяжение , а бетон работает на сжатие.

И это — наилучший вариант для обоих материалов! Не так. Как раз ежели бы вы почитали про железобетон и незначительно пошевелили мозгами, то сообразили бы, что всё ровно напротив. Растяжение наименее вредоносно. Но есть ньюанс.

Наименьшие перегрузки на машине с передним приводом разрешают уменьшить толщину стали, из которой делают кузов! Однако… наиболее узкий металлической лист скорее корродирует. Я думаю конкретно этот эффект и приводит к тому, что для вас кажется, что передний привод ужаснее для кузова. Нет, он как раз лучше — просто дозволяет употреблять чуток меньше стали… со всеми вытекающими. Фишка железобетона в том, что бетон чрезвычайно трудно раздавить, а сталь, напротив, тяжело порвать — поэтому в данной конструкции сталь работает на растяжение, а бетон работает на сжатие.

Из абзаца выше следует, что просто освобождённые железные арматурины стремятся опять сжаться, и сжимают бетон в сотах то есть вокруг себя. А бетон сжимается плохо, как Вы уже произнесли, потому не происходит его разрушения. Но я не чрезвычайно понимаю выигрыш от этого подхода.

Ежели мы начнём это дело растягивать, оно будет растягиваться ужаснее, поэтому что перманентно стремится сжаться обратно? Снова же, не все перегрузки — на растяжение. Взять тот же мост: перегрузка от пролётов и от транспорта — на растяжение. А вот удары огромных волн в опоры снизу — нет.

И сила льда, ежели он эти опоры начнёт сдавливать — тоже нет. А ещё есть мощный ветер… Но здесь уже трудно, я не инженер Как раз ежели бы вы почитали про железобетон и незначительно помыслили, то сообразили бы, что всё ровно напротив.

Но авто не из железобетона, а из стали и алюминия… Всё же я думаю, что передний привод в целом ужаснее. Даже в очевидной ситуации «машина зарылась в глубочайший снег» для вас еще легче будет выехать, ежели у вас задний. Независимо от того, придётся ли подкапывать и подкладывать досочки. Ну и вообщем когда одна пара колёс отвечает и за руление, и за вращающий момент — это не есть отлично, имхо.

Лучше разносить это на различные пары. Обычный пример — вы утратили управление и у вас машинка сорвалась в непростой занос и нет сцепления не на передней паре, ни на задней. Естественно, здесь лучше всего полный привод, но задний всё же в данном случае лучше переднего: передние колёса вы сможете применять для задания направления, а задние — как ведущие, то есть у вас есть действие на обе пары на заднюю — путём регулировки скорости её вращения, а означает, косвенно, и силы её сцепления с дорогой.

В случае переднего привода вы задней парой вообщем не управляете никак. Это плохо. Но авто не из железобетона, а из стали и алюминия… И сталь и алюминий и вообщем хоть какой узкий лист из хоть какого малериала будет лучше переносить растяжение, чем сжатие. Железобетон дозволяет эту делему решить, но, как вы правильно увидели, из железобетона авто не делают. Выигрыш чрезвычайно простой: хоть какое воздейсвие хоть сжатие, хоть растяжение, хоть изгиб не сменит «знак» перегрузки.

Сталь будет по-прежнему растягиваться хотя, может быть, меньше, чем её «натянули» на заводе , бетон — сжиматься. Это, как раз, и есть база, с которой все другие достоинства переднего привода начинаются. То, что на кузов перегрузки понижаются — это мелочи. Самое основное — как раз то, что управляемые колёса стают ведущими. Ежели вы утратили сцепление совершенно — то здесь уже всё. Но ежели разглядеть весь спекрт возможностей… в тех местах, где машинка с задним приводом уже войдёт в занос и востребует от вас из него «выруливать» машинка с передним, быстрее всего, просто-напросто не растеряет управление.

Пожалуй единственным настоящим преимуществом заднего привода является возможность наиболее скорого разгона так как в этом случае на ведущие колёса приходится крупная часть действенной массы кара — но для большинства каров не считая спортивных в любом случае скорость разгона определяется мощностью мотора, так что это преимущество остаётся, быстрее, гипотетическим. Ежели у вас в городке нормально работают коммуальные службы, то это не «банальная», а «экстремальная» ситуация, извините.

Для экстревалов существует полный привод. Всё же я думаю, что передний привод в целом ужаснее. Ежели бы это было не так, то не вышло бы отказа от заднего привода. На данный момент модели с задним приводом — это уже реликты, «последние из могикан». Полный привод — да, для экстремалов либо массивных машинок здесь нет вариантов. Задний — уже практически ушёл в историю.

И сталь и алюминий и вообщем хоть какой узкий лист из хоть какого материала будет лучше переносить растяжение, чем сжатие. Но кар — не лист, там конструкция чрезвычайно крупная и непростая, всё-таки. Так что всё равно нее всё так однозначно. Мне кажется, Вы не сообразили вообщем принцип. Сталь, опосля того как бетон застыл, и её «отпустили», стремится возвратиться в прежнее состояние, то есть сжимается, но бетон ей не даёт это сделать. Она, в своё очередь, прикладывает силу к бетону, сжимая его.

В итоге, ежели мы растянем конструкцию ещё больше, то сталь вытянется ещё несколько посильнее, чем была вытянута до этого перед заливкой. Но не порваться ей как раз поможет бетон, который держит её там, где она застыла снутри него. Кое-где это плюс при неумелом управлении уйти в занос на заднем приводе куда легче , кое-где — минус.

Я не произнес бы, что управлять теми же колёсами, к которыми приложен вращающий момент — отменная мысль. Как минимум, это сильно усложняет конструкцию передней оси. Здесь пожалуй соглашусь. Хотя можно и с передним уйти в занос, лишь в этом случае у вас зад начнёт вилять. Я кстати читал несколько лет назад, что для выхода из заноса на заднем приводе необходимо отпустить газ, а на переднем — прибавить его. Что не постоянно может быть в экстремальной ситуации к примеру, впереди машинка, и на встречке машинка приближается.

А при чём здесь город? Вот возьмём к примеру проспект перед универом в Древнем Петергофе малонакселённая улица, уходящая позже к Ломоносову в виде шоссе, на которой до остановки поблизости универа практически нет домов. В снег её не чистит вообщем никто, там в снегопад бывает до см осадков. И вот в данной каше едут машинки и автобусы. Я сам лично лицезрел, как микроавтобус, пытаясь тронуться с остановки, плывёт по данной для нас каше практически неуправляемый.

Задний — уже практически ушёл в историю Вы запамятовали про городские автобусы и микроавтобусы различных типов. Там практически постоянно привод задний, даже у тех моделей, где движок впереди я про микроавтобусы на данный момент. Это вы его не сообразили. Бетон неописуемо слаб к растягивающим перегрузкам. Как лишь его что-то начинает растягивать — он сыпется. Всё проще. Ежели вы растянули прут силой, ну, скажем, 10 кг, а позже положили его в бетон и дали ему «схватится», то вы получите силу 5кг, действующую на прут и 5кг — на бетон в различные стороны.

Прилагая на всю эту конструкцию силы до 5кг вы не порвёте прутья они выдерживали 10кг ещё на заводе, не запамятовали и не заставите бетон растягиваться при растяжении перегрузка на бетон будет падать, при сжатии — расти, но она тоже остается в дипазоне кг. Поэтому передний привод возник лишь когда возникли материалы, способные это перенести. Вы бы ещё про картерьные самосвалы вспомнили. Да, начиная с какого-то размера передний привод становится нереально употреблять, так как на задние колёса приходится сильно больше половины массы.

Речь идёт про малолитражки, где этот эффект несущественен. Прилагая на всю эту конструкцию силы до 5кг вы не порвёте прутья они выдерживали 10кг ещё на заводе, не запамятовали и не заставите бетон растягиваться при растяжении перегрузка на бетон будет падать, при сжатии — расти, но она тоже остается в спектре кг. Так в чём профит-то получается? Что я могу нагрузить бетон до кг, и он не рассыплется а без железных прутьев рассыпался бы уже на кг, условно? В том, что эти конструкция, в отличие от бетона, может выдерживать растягивающие перегрузки, которые бетон, сам по для себя, практически не держит.

Я растягивающие перегрузки — это до этого всего изгиб внутренние слои сжимаются, наружные растягиваются Для пассажирских автобусов и микроавтобусов это не так разумеется — люди по всему салону находятся относительно умеренно, а не втиснуты в энергетическую сферу, лежащую на задней площадке : Какая сфера?

Там задняя площадка, куча стоячих мест. Либо ежели нет площадки — то какая-нибудь тяжеленная печка. Аспереди, с мест впереди колеса, всех прогоняют утрамбовывается далее в салон. Она вполне забита лишь в час-пик. На самом деле, еще больше весит движок, расположенный сзаду так конструктивно проще ставить, легче обслуживать и чуток лучше остывание, я так понимаю.

Автобус часть времени вообщем ездит полупустым и для него это наиболее нередкий кейс, чем для самосвалов — но ничего отвратительного с ним при этом не случается. Имхо, может, ежели сделать вокруг этого сильную информационную шумиху :.

Сам по для себя редизайн? Не знаю ни 1-го варианта. Но ежели лишь редизайн… не лицезрел. Вот как плохо становится — лицезрел. Чтоб отлично и новейшие юзеры пришли — нет. И мы уже знаем, что он с данной нам задачей справляется плохо. Время от времени выпадает «чёрное» и вы мало улучшаете своё положение, время от времени «красное» и вы его ухудшаете.

А время от времени изредка выпадает «зеро» и вы теряете вообщем всё. Но при этом обычные люди не пробуют заработать средств в казино — но пробуют удержать клиентов делая конкретный редизайн. Почему же? Исходя из наблюдений — полностью отлично справляется. Ежели время от времени чуток лучше, время от времени чуток ужаснее, а время от времени — трагедия, то это как раз обозначает «плохо». Так как на продолжительном промежутке времени вы с гарантией нарываетесь на «зеро» и теряеете всё.

А е джинсы, меж тем, продаются столетиями и да — я знаю, что там пару заклёпок убрали… это не тот уровень редизайна, о котором мы говорим. Опять-таки, ежели бы GMail имел опционально «новых элегантных молодёжных» дизайнов — то к нему бы тоже претензий не было. Ежели меня лично это не задевает, но кому-то нравится — то почему бы и нет? Но ведь всё происходит не так. Я так понимаю, мысль выше была в том, чтоб сделать элегантный современный UI, и тогда, может быть, некие компании уже не будут гнаться за «одинаковостью во всех браузерах», то есть обменяется сам подход как в случае с приложением, выпущенным под различные ОС, при этом не навязывающем единый UI на всех.

Почему заплатить за работу тугриков — нормально, а 10 — ужос-ужос? Не знаю, ни разу у меня дизайн не слетал. Просто набираю на хоть какой машине gmail dot com, логинюсь и получаю крайний активированный. Хотя, что на мобильных устройствах происходит — не уверен, так как очень изредка ими пользуюсь. Самый обычный метод — отключить js для gmail.

У меня много аккаунтов, кое-где нормально выдаётся html-версия, кое-где постоянно скидывается на «тяжёлую». Я просто вырубил js для gmail и сейчас постоянно — лишь лёгкая html-версия. Работа с почтой, ускорилась в разы! Вы желаете огласить, что этот идиотский редизайн приносит деньги? Ой вряд-ли…. Ну сам редизайн может и не приносит, но ежели они выкинули старенькую кодовую базу, на которой уже сменилось 5 поколений разрабов и никто толком не знает как это работает, то новейший код дозволяет выкатывать новейшие фичи скорее и потенциально да, это средства.

Я бы с вами согласился, ежели бы gmail крайние несколько лет стабильно не скатывался бы в полное г. То есть, скажем с maps, которые стали сильно ужаснее, чем были до какого-то еще одного «редизайна». Да уж. Правда, он тогда не работал в Google. А где он, извините, работал? GMail — это как раз одна из разработок, с начала и до конца основанная на разработках Гугла.

У Гугла вообщем вначале собственных, а не купленных и обретенных иными методами, успешных проектов — по пальцам пересчитать. G-mail вначале не Google. Какое увлекательное открытие. Откуда сведения? От очевидцев «плоской Земли»? То, что некие продукты у Гугла купленные — это нормально. У почти всех компаний так. Ещё почаще — покупается компания, продукт некое время используется… а позже переписывается на «внутренних» разработках.

Сколько помню: Gmail -програма-победитель 1-го из конкурсов програмистов, устраиваимых Google. По условию конкурса, разраб и получают работу в комнании а программа перебегает в собственность Google. Mail and Hotmail featured extremely slow interfaces that were written in plain HTML, with almost every action by the user requiring the server to reload the entire webpage.

Как мы дошли до жизни таковой, когда AJAX, который был призван решить делему «extremely slow interfaces» стал работать с таковой скоростью, что люди готовы от него отказться и возвратиться к «plain HTML» версии, которая, опосля всех рерганизаций, работает реально скорее, чем этот новый «дезигн»?

Ну так всё просто. JavaScript код тяжелел, браузеры подстраивались, улучшая оптимизации, плюс железо становилось мощнее. Параллельно с сиим толще с каждым годом становились каналы связи. И вот сейчас имеем ситуацию, когда загрузка обычного HTML весом до пары 10-ов кб — моментальна засчёт скорого доступа в веб и чрезвычайно скорого парсинга и рендеринга.

Тем временем как в «полновесной версии», разумеется, куча функций сбора каких-либо аналитик, зрительных эффектов, и ещё я не знаю даже чего же, почему оно так лагать может. Хотя у меня, ещё раз повторю, практически не лагает незначительно есть, но я думаю, это из-за богатства иконок, которые повешены на JS действия наведения мыши, и всяких там градиентов.

Опыт фэйсбука и вконтакта демонстрируют, что это отменная стратегия, по последней мере с точки зрения денег. Все основоположники обеспеченные люди, а что эти продукты умрут через пару лет, дак это никого не интересует. Средства заработаны, основоположники довольны, далее им уже можно и не работать.

Я бы произнес, что это неувязка не софтовых компаний, а вообщем всех. Необходимо по-быстрому делать то что приносит средства, по другому средств не хватит и компания закроется. Багфиксы и маленькие улучшения отымают нескончаемое количество времени при этом изредка когда делают лучше денежные характеристики.

А что здесь удивляться, в уставе хоть какой компании написано, что целью является извлечение прибыли. Но здесь неким может показаться, что для компании отлично долгосрочное планирование и прибыль. Для компании то да, но для определенных людей инвесторов и управляющих, наиболее любопытно по-быстрому срубить бабла, и пофиг что дальше будет с компанией. Допустим, с тем же джимейлом, сейчас электронная почта нужна и нужна, а завтра она может отмереть за один год, как лишь будет придумано что-то наиболее комфортное.

Как отмерли классические мессенджеры с приходом вацапа. Как говорится, лучше умирать на кредитной яхте, чем с млрд в банке. Ежели проект так и так умрёт в обозримом будущем — технический долг по нему не просто неизбежен, а даже приветствуется. А чем вотсап так неплох лучше классических мессенджеров? Я вообщем им не пользуюсь. Для голосовой связи — скайп и дискорд, для текстовой — вк. Не было бы вк — может быть, юзал бы аську.

А что мешает им применять его? В нём есть ведь поддержка всех языков, в том числе и британского. Мессенджеры постоянно будут умирать, а email как жил, так и живёт. И умрёт не скоро — очень почти все на него оказывается завязано. Что есть «классические мессенджеры»? Для иностранных коллег — полностью эталоном являются скайп, дискорд, слак, фб, почта.

Мировоззрение приблизительно такое: ежели есть баг, но юзеры продолжают работать, означает он так не критичен что можно забить. С иной стороны один часто встречающийся баг может сильно бить по пользовательскому опыту и делать продукту репутацию «глючного». И юзеру не принципиально, что все другие фич работают как нужно. Лишь такие ассоциации появляются когда смотришь на некие продукты больших компаний.

И еще немой вопрос: «ну как же так». Вроде у их фаворитные создатели, фактически не ограниченные ресурсы… как можно так пролюбить все полимеры, чтоб на входе было оно. А разраб Qualcomm сортировал массив, чтоб отыскать минимум. Запамятовали про пузырьком. Завалил как-то два собеседования в Yandex На первом непревзойденно прошёл секции Java и Android казалось бы что ещё нужно на мобильного разраба , но не чрезвычайно методы дались.

Не взяли. Ко второму подготовился существенно лучше по методам. Но не прошёл даже скайп собеседование поэтому что не сумел точно именовать «фичи» Дроид 7. Ага, а позже выясняется, что эти умнейшие сортирователи списков не могут банально испытания писать.

Наиболее того, даже форма обратной связи в неких продуктах не работает. Наверняка у всех компаний, где наймом занимаются люди не имеющие дела к разработке, таковая фигня. С этого начинается скатывание свойства товаров. Не соглашусь, собеседуют всё таки сами создатели. Просто это порочный круг, «нас так собеседовали и мы так же будем других». Плюс наверняка поиск всепригодного человека, а не человека под задачку.

Всё не повторить, просто читать весь курс по нескольким предметам чисто впечатлить интервьюера тупо можно подтянуть конкретное направление при необходимости. И идёшь работать в другое место по наиболее близкому профилю, имея глас в принимаемых решениях а не винтиком и, наверняка, на бОльшую зарплату. Вот таковая вот катастрофа. Может быть, проходя в какой-либо их браузер джуном и можно было бы, но это просто не любопытно.

Да и, молвят, Yandex уже не тортик. Задают в компании, где большой конкурс на место на последнюю буковку, не Z и могут для себя дозволить. Можно просто не ходить туда на собеседование либо не ходить работать опосля , начнут снижать требования как к тестерам, устроиться туда тестером можно со существенно наименьшим опытом. Вот лишь идут и желают там работать и даже есть за что халявные печеньки, браузер с авто не везде пилят, да даже зарплаты есть ниже , поэтому сортировка будет длиться.

Не вижу заморочек с ответом на вопросец. Вы чувствуете себя оскорбленным им? Либо вы не понимаете ответ? Просто я не понимаю. Вы уже заглянули в голову интервьювера и сообразили, с какой целью он спрашивает этот вопрос? Может тогда лучше сходу огласить «так, товарищь интервьювер, ваши вопросцы фигня, вот для вас перечень обычных вопросцев, заверенный мной.

И не пробуйте увиливать, все странички прошнурованы, а сзаду скреплены печатью с моей подписью. Я их инспектировал, вот это — правильные вопросы». Смешно же. Заморочек с ответом на вопросец нет. Есть трудности с желанием отвечать на глуповатые вопросцы. Не отвечайте. Просто мое мировоззрение, что подобные вопросцы не коррелируют с итоговой удовлетворенностью от работы.

Так что ССБЗ, все, что можно огласить. С тем же фуррором можно отказывать всем интервьюверам по четвергам. Ну, поэтому что почему бы и нет? Для вас не нравится, ежели вы не сможете точно знать, что задумал иной человек? Но это традиционно дефолтное положение дел… Нет уж, на вопросцы на которые я желал ответить — я ответил в резюме.

А сейчас потрудитесь задать мне свои вопросцы. А я посмотрю стоит ли нам продолжать собеседование. В резюме нет ответов на вопросцы, там жизнеописание в целом. Ну смейтесь, а я пока пойду к адекватному работодателю. Как вы осознаете, при наличии достаточного админресурса все эти способы удачно компенсируются, как выразились в одном из комментариев, "ротой курсантов ФСБ, мануально перебирающих бриджи".

Конкретно потому принципиально повсевременно пополнять перечень бриджей, добавляя новейшие. Сами создатели Тора, похоже, были совсем со мной согласны в этом плане и до блокировок в Рф. Конкретно потому они ещё в середине прошедшего ноября организовали кампанию " Help Censored Users, Run a Tor Bridge ", направленную конкретно на повышение числа бриджей.

Целью было анонсировано штук - и, смотря на статистику , можно огласить, что эта цель была достигнута с лихвой: за крайние два месяца количество бриджей возросло приблизительно в два раза, с до В качестве поощрения "мостоводам" они дают различного вида мерч - наклейки, футболки и даже худи. Этот тот самый ценный лут, о котором я говорил в первом абзаце.

Но получение лута, даже от таковых крутых ребят, как The Tor Project, само по для себя на статью не тянет. В самом деле - кто угодно ведь может арендовать десяток виртуалок на каком-нибудь Digital Ocean либо Scaleway, особенного подвига в этом нет. Мне показалось увлекательным усложнить для себя задачку, попытавшись сделать то же самое, но без каких-то денежных вложений. На этом шаге я припомнил, что в середине прошедшего года Oracle анонсировал расширение линейки инстансов, доступных по програмке Always Free, виртуалками на базе ARM-процессоров Ampere на Хабре про это даже писали.

Интересность новейших инстансов заключается в том, что они, в отличие от предлагаемых ранее, владеют не всего одним гб памяти, а целыми шестью. Не считая того - заместо 2-ух экземпляров xвиртуалок, "армовских" можно запустить целых четыре либо две двойных, либо одну мега-квадро-виртуалку с 4 ядрами и 24 ГБ ОЗУ. Процесс регистрации, ограничения и неочевидные моменты программы Always Free Tier хорошо расписаны в статье по линку в прошедшем параграфе, дублировать информацию я не буду.

Он, очевидно, девственно чист - но это быстро. Без колебаний кликайте клавишу "Create instance" - и поехали! По умолчанию нам дают совершенно не ту "форму" виртуалки, как это именуется у Оракла, которую хотелось бы. Меняем в настройках вид процессора на Ampere, shape - на VM. Flex , а ОС - на ту, которая для вас поближе.

Я, так как вожу давнюю дружбу с Дебианом но его в перечне нет , избрал очевидную Убунту, имейте этот факт в виду при предстоящем чтении. Не забудьте при разработке скачать SSH-ключ для доступа либо закинуть свой общественный. Кажется, что уже можно ломиться в консоль новорожденного сервера и творить непотребства - но перед сиим придётся задержаться в браузере ещё на минутку, чтоб заблаговременно открыть нужные для функционирования бриджа порты а также, по желанию, ограничить SSH-доступ доверенными адресами.

В моём случае это и Вот сейчас ничто не мешает нам залогиниться на виртуалку, где необходимо сделать практически несколько манипуляций из-под рута:. Внимательные читатели наверное увидели, что мы для чего-то установили кажущийся излишним пакет iptables-persistent. Это не просто так, аспект в том, что в Oracle Cloud по умолчанию фаерволл работает не лишь на уровне всей сети, но и на самих виртуальных машинках при этом хостер добавляет пачку собственных правил - в таковой ситуации просто обнулять iptables я не отважился , потому нам необходимо будет открыть наши порты ещё и снутри.

Опосля данной манипуляции необходимо не запамятовать обновить опции фаерволла и рестартовать сервис контейнеризации:. На данном шаге мы получили на сто процентов готовое к разворачиванию бриджа свита, осталось лишь установить и запустить сам контейнер. Для этого нам пригодятся всего два файла, которые можно скачать прямо из репозитория проекта:.

1-ый представляет собой шаблон для Докера, описывающий загрузку и конфигурацию контейнера. 2-ой - файл с опциями, который необходимо будет заполнить вручную, введя номера портов и почту для связи с обладателем ноды. При желании бридж можно как-то именовать. Не считая того, в разделе с параметрами, пробрасываемыми Тору, необходимо будет отключить IPv6 и явным образом указать наружный адресок виртуалки по идее, он должен определяться автоматом, но у меня почему-либо не заработало, а разобраться руки не дошли.

В итоге наш. Ежели всё в порядке, спустя несколько секунд, проверив с помощью docker-compose logs логи, вы должны узреть отрадную надпись "Self-testing indicates your ORPort Publishing server descriptor". Но ежели вы, так же, как и я, возжелаете халявного мерча от The Tor Project, то придётся выполнить ещё пару шагов.

Полученную строчку либо строчки, ежели вы решили запустить несколько бриджей в согласовании с правилами эвента нужно выслать с той почты, которую вы указали в настройках, на frontdesk torproject. Не считая того, для чего-то необходимо отписаться на форуме в соответственной теме , скопировав туда хэшированный не перепутайте, это важно!

Фраза... супер, the darknet series мега ну! Самоубийство

Gmail tor мега browser topic links даркнет mega

Darknet stories mega Watching videos in tor browser mega2web
Tor browser gmail мега Поддержка пользовательских стилей была выпилена давным-давно в пользу вот того ужаса, что мы сейчас наблюдаем в «нормальном», не «базовом» режиме. Внимательные читатели наверняка заметили, что мы зачем-то установили кажущийся лишним пакет iptables-persistent. Совокупность узлов обеспечивает полную защиту приватности в Tor. Я уже раз отвечал на этот вопрос. И, тем не менее, компания, которая завела стандарты на десктопе снаяла такой ролик. Так что для пользователя они проработают не более 10 минут. Пользователи зашли, потыкались, не нашли чего-то важного для себя, словили пару пару багов и ушли, чтобы больше никогда не вернуться.
Tor browser gmail мега 213
Дополнение для tor browser мега Как скачать видео с tor browser mega
Как очистить историю браузера тор mega Вы чувствуете себя оскорбленным им? Собеседование — этоне игра в одни ворота. Как-то. А они пользуются новым хромом, потому что он поставляется as is, и им не надо его донастраивать. Люди во всем мире используют Tor для защиты приватности и борьбы с цензурой. Поддержка пользовательских стилей была выпилена давным-давно в пользу вот того ужаса, что мы сейчас наблюдаем в «нормальном», не «базовом» режиме.
Форум хакеров в darknet mega Tor browser error 403 mega
Тор и похожие браузеры mega 157
Tor browser for centos mega 554
Тор браузер настройка плеера мега Страх похож на Reddit Dark Web. Старый адрес «www. This can be done by navigating the Security icon the small gray shield at the top-right of the screenthen clicking on "Change Теперь закладки из HTML-файла можно импортировать в другой веб-браузер. Как известно умные люди в казино не ходят. Вы думаете между разработчиками Chrome и GMail кто-то глухую стену построил? Там один только кэш весит метров на Windows во всяком случае .

Вашем месте тор браузер скачать бесплатно на русском бесплатно без регистрации megaruzxpnew4af что

Gmail tor мега browser darknet смотреть онлайн mega

How To Get Tor Extension (VPN) In Google Chrome For Online Security 2022

Mega darknet market. Свободная торговая даркнет площадка, существующая с года. Бесплатная регистрация как для покупателей, так и для продавцов, удобный API интерфейс для автоматизации торговых процессов. Для анонимной работы с почтой использую Tor Browser и web-интерфейс google mail. .serp-item__passage{color:#} Завести себе Gmail ящик (через TOR) – не большая проблема. Мобильник не всегда требуют (я думаю, что зависит от указанной Вами страны проживания). Но!! Могут возникнуть проблемы потом! При использовании. Alright so if you so desperately need to email someone from tor here's a good way to do it. So if you are emailing someone who has say a Gmail and you want to ensure that you stay anonymous you can do this a few ways but I know 1 way that is known to work pretty well. Step 1. While you set up Tor you want to use Bridges.